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i-REAL概念车登上世博日本馆舞台(图)

发布时间:2010年06月17日 14:56 | 进入复兴论坛 | 来源:解放日报

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专题:全景世博会

日本馆展示电动概念车“i—REAL”。 蒋迪雯 摄

  第一代的“i—REAL”正是诞生于爱知世博会,当时,这一被称为i—unit的概念车还仅仅是“梦想”。经过几代技术更新之后,“i—REAL”登上了上海世博会的舞台,实现了从梦想走向现实的目标

  本报记者 谈燕

  在日本馆传统日式木制剧场内展开的主题表演中,观众们会新奇地发现,衔接起中国昆剧与日本能剧这两大传统艺术精粹的道具,是一款以最少能耗实现人类自由出行愿望的单人坐个人交通工具“i—REAL”,它由昆曲表演艺术家乘坐着亮相舞台,古老艺术与未来科技,此刻同时呈现在观众眼前。日前,这一电动概念车“i—REAL”的技术设计团队负责人森田真接受了记者的专访。

  乍一看,这一款电动概念车更像是功能齐全的高档办公椅。驾驶者坐在驾驶座上,通过左右两个手柄即可控制前进、后退、制动及转弯。然而在谈到这款未来的个人交通工具的“定位”时,森田真一再强调,这是一款用于短距离移动的高性能环保电动车,而非电动轮椅车、自行车或摩托车。

  森田真解释,从节能环保的技术定位看,人们要前往很远的地方即进行中长途移动时,可驾驶使用氢气等燃料电池汽车;需要中距离移动时,可驾驶混合动力车;而在近距离移动时,则是电能车的领域,而“i—REAL”正是属于这一领域。它自然、轻巧、流畅的操作,能够使它像人的手脚般自由地活动,非常好地融入城市的人群、车流中。乘坐它出行,能够帮助人们感受阳光和轻风,在擦肩而过中从陌生人变为朋友,使得人与人的相遇变得更具实感,体会到与周围世界的“联接”。

  据介绍,“i—REAL”有“行走”和“驾驶”两种模式。处于“行走模式”下,驾驶者的高度相当于人在直立行走时的高度,时速为6公里/小时,方便与周围人进行交流;切换到“驾驶模式”,车身高度将会降低,全车拉伸到1500mm,座椅靠背角度则会进行自动调整,目前的最高时速为30公里/小时。

  在回答“i—REAL”如何体现节能环保时,森田真将其与紧凑型车进行了对比:从车辆制造、行驶维护到最终废弃的整个生命周期看,“i—REAL”排放的二氧化碳是紧凑型车的1/4—1/5。“i—REAL”使用的是锂电池,一次充电1到2小时,可行驶30公里。而在制造过程中,“i—REAL”也积极选择了植物性材料,用于驾驶员触摸得到的部位。

  “巧合的是,第一代的‘i—REAL’正是诞生于爱知世博会,当时,这一被称为‘i—unit’的概念车还仅仅是‘梦想’。”森田真说,在经过几代技术更新之后,“i—REAL”登上了上海世博会的舞台,实现了从梦想走向现实的目标。

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